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                领先的理念,成就领袖企大不了过段时间就放它出来觅食顺便透透气罢了业

                国内系统和软件适航及卐工程化服务领域领导者

                中国航空业或将挑战波音、空客的垄断地位


                中国将⌒把飞机制造列为“国家战略性新兴产业”规划房东的基石,这一地∑ 位提升将确保波音(Boeing)和空客(Airbus)在中国国内那些羽翼未丰的竞争想起了自己收对手得到长期政府支持。


                此举对全球两大飞机制造商不⊙是好消息,它们本来就已经在准备迎接来自新兴市场对手的更激烈竞争。“与空客一起形成双头①垄断的日子结束了,”波音民用飞机集团总裁兼首席执行官安波杰(Jim Albaugh) 6月份在巴黎航空展(Paris Air Show)上表示。


                中国做出更加重视飞机开发的决定之前,曾在上月发生一起动车追尾事故,导致40人遇难,这件Ψ事削弱了公众对中国列车安全的信任,并对中国政府匆忙建设一个庞大高速铁路同时网的做法提出一串问号。


                官方的《上〖海证券报》周四表示,北京方面即将宣布扶持国内飞机制造商的相关新法规,使它们能在¤未来20年里中国预期将购买的4000架飞机中占得更大供应份额。


                中国去☆年宣布,将引导更多资金投♂入七个“国家战略性新兴产业”,并对其提供ω更全面的政策支持,这些产业中有好〗几个带有环保或高技术概念,如新至于现在她找什么事他也不知道能源汽车和生物科技。


                在ω 针对七个产业的最初规划中,航空航天被划在“高端装备制造”的类别内。高铁也被划归于那个类别。不过,《上海不过他拍了拍身上证券报》的报道称,飞机将是高端装备制造的“重要板块”;该文没有提及高铁。


                中国飞机制造商已经得到充足的政府资金,同时,尽管动车事故后各方存在种种安全担忧,但政府对铁」路的投资很可能也将保持强劲。


                不过,政府的重点现在也许会◤开始向飞机产业转移。在7月份发生动女鬼车追尾灾难后,乘客们反映,京沪高铁的一等舱车厢几乎空无一人,而京沪航线的机票相当抢手。


                中国在飞机制造方面迄今成就不□大,因而确实需要额外提振。中国首架民用客机——中国商用飞机公司(Comac)研制的ARJ21支线飞机在2008年完成首飞,比原计划晚了三年但是普通人将篮球打得像眼前这个女人这样出色。向客户的交货在去年进一步推迟,原因是该型飞机在地面测试期间发生机翼断裂。


                国有的中国商用飞机公司负责推动中国的飞机研发,该公司还借助其C919窄体客机,试图以更直接的方式打破空客-波音的双头垄断。将与空客320和波音737展开▓直接竞争的C919型飞机,目前仍在研发中,按计划将于2016年开始交付客户。


                过去20年里,欧美的航空航天及防务公司垄↘断了利润丰厚的窄体客机市场,但现在不仅面临中国制造商的挑战,还面临加拿大庞巴迪(Bombardier)的挑战。


                《航空周刊》(Aviation Week)的中国航空航天业专家白广原(Bradley Perrett)表示,C919型飞机含有先进技术,其中不少产自国外,但由于中国商用飞机公司作为一家制造商还缺乏经验,因此该机的性能“不太可能达到最优”。多数分析师预期,政府支持将推动其在中国国内市场取得较好的销售业绩,但海外航空公司将不太愿意采用该机型。


                “如果它的定价相发现安月茹消失一事越来越严重了当低——而这将涉◣及补贴的问题,那么它可能在海外找到市场,”白广原表示。


                北京方面估计,未来20年期间,单是中国对↘商用飞机的需求就可能达到4800亿美元。


                【来自金融时报】



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